Ce ne sont pas les trains qui sont trop larges, mais les quais ! - Résumé d'une fausse polémique.

L'information fait la une des journaux papiers et télévisés mais aussi des réseaux sociaux depuis ce matin avec pour titre accrocheur: "La SNCF aurait commandé des trains trop larges, bilan: 50 millions d'euros"

Résultat on se retrouve avec un nouvelle polémique qui nous fait oublier bien d'autres infos (cc l'Ukraine).
Et si, je dis bien "si", ce n'était pas une polémique ? Et si, pour une fois, on se renseignait un peu ?

Je ne suis ni journaliste, ni chargé de com' et encore moins politicien, alors résumons cette "affaire":


Les faits
- La SNCF a commandé de nouvelles rames de TER auprès des industriels Bombardiers et Alstom pour moderniser son parc, pour un montant de plusieurs milliards d'euros
- Ces nouvelles rames sont plus larges (environ 20 cm de plus) que les modèles précédents
- Certains quais nécessitent d'êtres rabotés pour s'adapter à ces trains
- RFF, propriétaire du réseau a donc entamé des travaux, estimés à 50 millions d'euros.

Synthèse des reproches médiatisés
- "La SNCF a fait une boulette en commandant des trains trop larges pour les quais"
- "Résultat de cette boulette: des travaux qui coûtent 50 millions d'euros"
- "Mais qui va payer: les usagers, les régions  ? "

D'autres faits à prendre en compte
- Les nouveaux trains sont plus larges pour en permettre l'accessibilité et une meilleure capacité.
- Tous les quais ne font pas la même taille. Il a fallut effectuer des mesures dans toutes les gares.
- Pour rappel, le réseau ferré France date par endroit de plus de 100 ans, voire 150 ans.
- 1300 quais sur 8700 quais sont trop larges et doivent être rabotés. (dont 300 sont déjà faits)
- Ces travaux ont étaient déjà envisagés et pris en compte en 2012
- SNCF et RFF sont deux entreprises distinctes

Une autre vision de la situation
- La taille des nouveaux trains est conforme aux besoins et donc tout à fait normale.
- Le réseau est vieux, il faut donc l'adapter aux nouveaux trains = travaux de rabotage légitimes
- Connaître la taille des tous les quais a demandé du temps
- 1/7 des quais sont concernés, c'est infime. La majorité des quai est conforme aux nouvelles rames.
- Les 50 millions de travaux sont finalement peu par rapport au coût des rames et ils maintiennent l'emploi.
- Ces travaux sont pris en charge par RFF et représentent un goutte d'eau dans ses travaux d'entretien.

Des problèmes subsistent
- Le manque de relation entre RFF et la SNCF: dans l'estimation des quais concernés et du coût des travaux
- Le manque de communication de la SNCF qui aurrait pu se défendre très simplement mais rapidement
- Le manque de connaissances et de conscience professionnelle de certains journalistes

Pour rester à quai:
lemonde.fr
lesechos.fr
francetvinfo.fr
lefigaro.fr

Pour aller plus loin:
rff.fr
Interview du président de RFF
Dans le même esprit que mon article: "Bévue imaginaire"
"On adore détester la sncf et pourtant"